Выручка 7,75 млрд$ -31,9% к 2019 году.
Чистая прибыль 473 млн.$ -53,8% к 2019 году
Разводненная прибыль на акцию 1,44$
Без учета специальных статей, таких как федеральная помощь, компания потеряла бы 329 миллионов долларов, или 1,02 доллара на акцию. Это было лучше, чем ожидали аналитики - убыток в размере 1,58 доллара на акцию.
Прогнозы
В компании сообщают, что цены на авиакеросин поднимаются выше уровня, предшествующего пандемии, что является зловещим препятствием для авиакомпаний. Несмотря на низкий спрос, стоимость авиакеросина в этом году выросла примерно на 70%.
United Airlines Holdings Inc. в своем отчете спрогнозировала среднюю цену в 2,39 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 2,14 доллара в последнем квартале.
ℹ️ В третьем квартале 2019 года авиакомпания заплатила 2,02 доллара за галлон.
Генеральный директор перевозчика Скотт Кирби выразил уверенность в заявлении о том, что его компания сможет держать расходы под контролем, поскольку она надеется на восстановление. Но United не предоставила прогнозов по прибыли на текущий квартал или полный год.
Напомню, что DAL в своем отчете так же сообщил в проблемах из-за цен на топливо. Авиакомпания из Атланты (DAL) прогнозирует цену от 2,25 до 2,40 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 1,94 доллара в третьем квартале 2019 года.
Как сказал инвесторам 13 октября финансовый директор Delta Дэн Янки, каждое 5-процентное увеличение топлива представляет собой 40 миллионов долларов расходов. Но это может не сразу отразиться на повышении розничных цен на авиабилеты. Delta сообщила, что ценовая задержка обычно составляет от четырех до шести месяцев.
Перевозки
Внутренние туристические поездки вернулись примерно на допандемический уровень.
Обычно United получает большую часть доходов от деловых и международных поездок, но оба направления в тяжелом положении.
Финансы
Компанию можно назвать растущей. Но в основном на счет обязательств. Однако, собственные активы компании находятся в положительной зоне, чем не могут похвастаться некоторые другие авиаперевозчики.
Долговая нагрузка на максимальном уровне 0,93. Что достаточно много.
Денежные потоки действительно восстанавливаются. И это хорошо. Правда бизнес низкомаржинальный и без специальной федеральной поддержки, такую динамику мы вряд ли наблюдали бы.
Графики
Акции компании за последние два года снизились на 48% и это самый плохой показатели среди конкурентов. Что в целом может указывать на то, что акции слегка недооценены.
Судя по технической картине, акции давно свалились из восходящей тенденции, которая была у всех на волне того, что прививки откроют все страны для путешествий.
Теперь уже очевидно, что все не так просто и рассчитывать на эйфорию от скорого открытия границ не приходится.
Соответственно я бы не инвестировал в эту компанию какую-то существенную сумму. Думаю, что этот вид бизнеса, увы, будет потерпевшим еще долго. Да. Он не умрет, но лучшими временами пока не пахнет.
авторизуйтесь