Результаты United Airlines за третий квартал

Генеральный директор перевозчика Скотт Кирби выразил уверенность в заявлении о том, что его компания сможет держать расходы под контролем, поскольку она надеется на восстановление. Но United не предоставила прогнозов по прибыли на текущий квартал или полный год. 

Напомню, что  DAL в своем отчете так же сообщил в проблемах из-за цен на топливо. Авиакомпания из Атланты (DAL) прогнозирует цену от 2,25 до 2,40 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 1,94 доллара в третьем квартале 2019 года.

Как сказал инвесторам 13 октября финансовый директор Delta Дэн Янки, каждое 5-процентное увеличение топлива представляет собой 40 миллионов долларов расходов. Но это может не сразу отразиться на повышении розничных цен на авиабилеты. Delta сообщила, что ценовая задержка обычно составляет от четырех до шести месяцев.

Компанию можно назвать растущей. Но в основном на счет обязательств. Однако, собственные активы компании находятся в положительной зоне, чем не могут похвастаться некоторые другие авиаперевозчики.

Долговая нагрузка на максимальном уровне 0,93. Что достаточно много.

Денежные потоки действительно восстанавливаются. И это хорошо. Правда бизнес низкомаржинальный и без специальной федеральной поддержки, такую динамику мы вряд ли наблюдали бы.

Акции компании за последние два года снизились на 48% и это самый плохой показатели среди конкурентов. Что в целом может указывать на то, что акции слегка недооценены.

Судя по технической картине, акции давно свалились из восходящей тенденции, которая была у всех на волне того, что прививки откроют все страны для путешествий.

Теперь уже очевидно, что все не так просто и рассчитывать на эйфорию от скорого открытия границ не приходится.

Соответственно я бы не инвестировал в эту компанию какую-то существенную сумму. Думаю, что этот вид бизнеса, увы, будет потерпевшим еще долго. Да. Он не умрет, но лучшими временами пока не пахнет.